Le 19 janvier dernier, Gérard PICARD, le Président de la CCMV, présentait les voeux des Monts et Vallées aux élus, à ceux des territoires voisins, aux partenaires qui participent à la mise en place des servcies à la population et à son personnel.
Après un discours de Christophe FROMENTIN, maire de Notre-Dame-d'Aliermont qui accueillait cette cérémonie, et une présentation des missions assurées par les services par le directeur de la CCMV, Benoit Chichignoud, Gérard PICARD a évoqué les principales réalisations mises en oeuvre depuis 10 ans, que ce soit sur le développement économique, l'action sociale, la jeunesse, la culture, l'environnement, la voirie, ou le tourisme.
Le Président a profité de l'occasion pour annoncer qu'une réflexion était menée actuellement sur une possible extension des compétences ou de ses services aux communes. Un questionnaire a d'ailleurs été transmis lors d'un Conseil consultatif afin que le projet soit discuté au sein des seize communes que compte la CCMV.
En évoquant l'exercice 2011, Gérard PICARD est revenu sur la réforme territoriale et le projet de fusion avorté proposé par le Préfet de Région.
Ce projet a été rejeté à l’unanimité des membres de la CDCI ( Commission Départementale de Coopération Intercommunale ), respectant ainsi le choix des élus locaux, devant le caractère artificiel et arbitraire de ce schéma, devant l'absence totale de concertation préalable, et devant l'augmentation de la fiscalité de leurs entreprises de 30% et celle des ménages de plus de 10 %.
Alors que ce rejet aurait pu remettre en cause la mise en oeuvre des actions du Syndicat Mixte du Pays Dieppois Terroir de Caux (SMPDTC), celles-ci ont heureusement été poursuivies.
La signature du Contrat de Pays est d'ailleurs prévue pour la fin mars 2012 avec l’Etat et le Conseil régional. Cette signature apportera la garantie des participations financières à nos projets, donc la ZAC des Monts et Vallées et notre Maison des Services.
Au niveau du SCot, les marchés publics pour les diverses études ont été lancés. Ce travail a été rendu possible par l’arrivée de Anne-Sophie PECQUET au Syndicat Mixte.
Enfin, le Syndicat Mixte du Pays engage des réflexions quant à la place de notre territoire face aux grands projets tels que l’Axe Seine et la Ligne Paris Normandie (LPN).
Cette réflexion est menée sous l’égide d’Antoine RUFENACHT, ancien Président du Conseil régional, nommé le 18 mai 2011 Commissaire général pour le développement de la vallée de la Seine. Ce dernier a notamment pour feuille de route le pilotage national, en liaison avec le premier ministre et l’Elysée, du développement de la Seine et de la façade maritime de la région. Un axe capitale dans le cadre du projet Grand Paris jusqu’au Havre.
Cet "axe Seine" couvre naturellement la vallée de la Seine mais aussi une zone d’une centaine de kilomètres de chaque côté de cette colonne vertébrale, ce qui intègre naturellement les secteurs d’Evreux, de Caen, et de Dieppe. Cette dimension nationale du projet, est une chance historique pour la Normandie pour sortir de la crise, et la nécessité impérieuse de doter la France d’une capitale visible et crédible à l’échelle internationale pour faire jeu égal avec Londres, New York, Shanghai, Tokyo…
Techniquement, le développement ferroviaire est bien sûr l’épine dorsale de la réussite de l’Axe Seine. La Ligne Nouvelle Paris Normandie à grande vitesse, Paris-Rouen-Caen Cherbourg-Le Havre, doit ainsi être traitée dans sa globalité et non de manière fractionnée, et en accélérant le processus de décision. Tout en veillant à ce que notre zone de vie ne soit pas oubliée.
A partir de cet Axe Seine, on doit agir pour intégrer la modernisation de la ligne Rouen-Dieppe car notre doit valoriser ses atouts par ses dessertes routières (RN27, ouverture vers Amiens) ferrées, que maritimes.
Dans cet axe seine, sont intégrés des réflexions sur :
- la création d’un groupement d’intérêt économique (gie) entre les trois ports de paris, rouen et le havre pour bénéficier d’un outil portuaire de dimension mondiale, concurrent directs des ports d’amsterdam et d’anvers, avec une déclinaison fluviale (canal seine nord europe), avec le développement de plates-formes logistiques et multimodales. Le port de dieppe soit valoriser sa proximité immédiate et renforcer ses liens avec ses voisins.
- la consolidation du tissu économique existant (automobile, pétrole et chimie, en intégrant l’aspect développement durable) et concomitamment sur la préparation de l’avenir en s’appuyant sur quelques filières à haute valeur ajoutée telles la logistique intelligente, les énergies nouvelles, l’économie circulaire.
- la culture et le tourisme ne sont pas en reste, devant « être des vecteurs de rapprochement entre le territoire du grand paris et la vallée de la seine, afin de créer ce sentiment d’appartenance pratiquement inexistant aujourd’hui ».
Sur ces bases, et en tant que président du syndicat mixte du pays Dieppois Terroir de Caux j’ai rencontré à plusieurs reprises Antoine Rufenacht pour lui démontrer tout le potentiel que le secteur dieppois présente tant au niveau économique, que touristique,
Le constat quasi unanime est que le travail en commun avec nos voisins d’autres communautés de communes ou d’agglomération est une obligation et que la mutualisation de certains services permet de mieux répondre aux attentes de nos populations.
De ce fait – et sans revenir en détail, des services comme le PLIE, le RAM, la Couveuse, le Tourisme, les déchets, le relais de Services Publics n’auraient pas été tous été créés sur un territoire de la taille des Monts et Vallées.
Le travail en commun permet également de réfléchir à une échelle qui permet d’aménager l’espace : le SCOT le permet.
Avec nos voisins, nous avons un destin avec lignes directrices croisé mais pas nécessairement un destin commun